Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот является трассой регионального значения, связывающей морской порт Эгвекинот на побережье Берингова моря с континентальной частью Иультинского района Чукотского автономного округа. Трасса имеет продление посредством зимника на побережье Северного Ледовитого океана и носит официальный номер 77К-006. Исторически она являлась самой восточной круглогодичной автомобильной дорогой Советского Союза, что подчёркивает её стратегическое значение для освоения Крайнего Севера.
В условиях сурового климата Чукотки, где температуры опускаются до экстремально низких отметок, а дорожное покрытие подвержено постоянным деформациям из-за вечной мерзлоты, безопасность передвижения становится абсолютным приоритетом. Именно поэтому регулярные предрейсовые осмотры транспорта являются не просто формальностью, а жизненной необходимостью для предотвращения аварийных ситуаций на удалённых участках трассы, где помощь может идти несколько суток.
Нулевой километр начинается в посёлке Эгвекинот, где расположен памятник строителям дороги. На 6-м километре открывается вид на залив Креста. Далее, на 13-м километре, находится посёлок Озёрный, а на 17-м — поворот на Валунистое. Знаковым объектом является арка «Полярный круг» на 24-м километре. На 32-м километре расположена дорожная база. На 87-м километре путники достигают посёлка Дорожный, а на 91-м — села Амгуэма. Со 122-го километра начинается зимник до села Нутэпэльмен. На 123-м километре находится посёлок Транзитный, на 159-м — Геологический. На 174-м километре расположен мост через реку Амгуэма. Затем трасса поднимается на перевал Силаева (195 км) и спускается к посёлку Иультин (207 км). Исторически трасса имела продолжение до 340-го километра в посёлок Мыс Шмидта.
С открытием в 1937 году Иультинского оловорудного месторождения возникла проблема с транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное управление «Чукотстрой». В короткий срок, с 1946 по 1951 годы, силами заключённых Чукотстройлага автодорога была построена. В последующие годы трасса постоянно реконструировалась: перестраивались мостовые переходы, полотно перекладывалось заново из-за разрушительного воздействия мерзлоты. Опасные участки спрямлялись, сократив протяжённость дороги почти на 10%.
После ликвидации ГУЛага трасса продолжила развитие. От неё протянулись зимники в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее к базам геологов. Трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки Мыс Шмидта и Полярный. В августе 1965 года в районе 174 км построен постоянный мост через реку Амгуэма — один из самых длинных деревянных мостов в мире (16 пролётов, длина 552 м). Ранее здесь действовала паромная переправа.
С появлением в 1970-х годах грузовиков «Урал» средняя скорость возросла с 15 до 25 км/ч. Пик грузоперевозок пришёлся на вторую половину 1980-х годов. Планировалась реконструкция автодороги в связи с возведением Амгуэмской ГЭС. В постсоветское время, с прекращением добычи олова и ликвидацией посёлка Иультин, автодорога пришла в упадок. В 1995 году весенним паводком разрушен самый большой мост через реку Амгуэма. Придорожные посёлки прекратили существование, инфраструктура была разграблена.
Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». Предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов, заменяя их на гофрометаллические. Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено 200 дренажных труб общей длиной 3080 м.
На 24-м километре установлена арка в месте пересечения трассы Полярным кругом. Это дугообразное сооружение из металлических труб синего цвета с красной надписью «Полярный круг» и красным флажком. Рядом находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы. На другой стороне видны остатки лагеря.
В 2014 году на нулевом километре установлен Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин. В районе 174 км, где дорога охватывает петлёй сопку, установлен обелиск комсомольцу И. Любимцеву, трагически погибшему здесь в 1949 году.